" プーリーボス異常磨滅 "

プーリーの点検。

 クラッチ側のスライデイングシーブを開いてドライブベルトを緩めます。

 シーブを開いても、何かの拍子にすぐ押し戻されます。

　　　

押し開いたシーブは、ワインのコルク栓でを固定してます。　　　　　　　　　　　　　べルトも外に開いて後の作業が楽に進められます。

 

 プーリ－とフェイスの重量です。　　　

　　

　プーリー　             　　　　　　　　　　フェイス  

 

此処で、問題を発見しました。                      

プーリーの軸受けの一部が焼けた感じです、走行距離は僅か3000km

　　

 見ずらい写真で、済みません。重量は54gでした

プーリーボス（カラー）をクリーナーで拭いても綺麗になりません。　　　　　　　　　しかも よく見ると段付と擦り傷部が少し青黒く焼けてます。

 

　　  

プーリーの軸受け部を観ると、擦れて偏摩耗した部分と グリスが高温で焼け付いた部分が鮮明です。

 

プーリー本体（メタルかも）かボス側かは分かりませんが、均一に双方が接触せず、偏芯（元々から）し異常に擦れた為にプーリーボスに段付と焼けが発生したと思います。

 

 

急場しのぎで、オイルシールとメタルの隙間にもグリスの補充しましたが、ボスとプーリーは 交換が必要ですね。

国内FIの時も、3000km位で点検しましたが、綺麗な状態でした

 

国内FIプーリーとゴールドプーリー

新しいボスが来たら、NCYゴールドプーリーのセットに付替えようかと‥国内FIとは相性は良かったですが、５期では？？

クラッチ側の点検も必要みたいです、分解が怖いです、

 

国内向けと並行輸入の差ですかね‥？？　　完成品には 極端な差は 無いと思いますが、各パーツの品質差が 後々の寿命で問題（当り外れの）に なりそうです。

 my"しろごき" の未来は？？　　

 

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