燃料ポンプ不調

燃料ポンプ交換を決意しました　

　　　　　　　　

カメレオンファクトリー製 燃料ポンプ　　　　　　　

 アイドリングが1500~1900rpmと不安定まま 何とか夏を越しましたが‥ この時期に何故かエンジンが止まる様になりました

　：残燃料が1/3以下

　：走行後 日当り に駐車

　：始動後直ぐに 2~30M走って信号等で停車した時

 上記の条件が揃うと、エンジン停止かアイドリングが1500rpm以下になって回り渋ります。

 

販売店に連絡をして 対応を尋ねると

「燃料ポンプ交換で対応します」が「ポンプは無料ですが工賃は頂きます」　　　「再度不良ポンプの場合があります、三個目のポンプの方も居られます」　　　　　「其の度に工賃を頂く事になります」の返答

 「三個目（納車時分を含）のポンプの方も」は輸入元からの情報として、販売店の談。

ポンプ17000円前後＋工賃16000円程度＋安心感 無し=割りに合わない　　　（保障期間内はポンプ代は無料）

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ならば、評判良いカメファクの燃料ポンプに交換してしまえ

 

 

何とか、取り外しました。

 書込みとブログで調べたら、ポンプをユニットに組込むのが大変らしいです

 

 真中がフィルタ一体型ポンプ固定パーツ。右がユニットへの固定パーツ。

 

実際、ポンプにフィルターの付いた部品を填め込のが一番 手強かったです。　　この部品でポンプ本体とユニットに固定しますので、填め込が十分で無いと固定も出来ませんし、燃料を加圧出来ない様です。

 

初めての作業なのと写真を撮ったりで３時間半程度 掛りました。　　　　　

 

アイドリングは1700±100rpmで規定より下ですが以前より安定して満足です。エンジン音も乾いた" かさかさ"音から"しっとり"した落ちついた音に変わりました。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

燃料ポンプ取外しまでの順序を、ざっと書いてみます。

１：シート下のボックスを取外し⇒10mmボルト×４本

２：エンジンフード（シート下の黒いカバー）取外し⇒タッピングネジ×４本

３：タンデムバー（ハンドル）⇒10mmボルト×左右計４本

４：ボデイ（サイドカバー）の取外し。　　　　

• テールランプ下⇒タッピングネジ×左右計8本　　　　　　　
• タンデムステップ上⇒タッピングネジ×左右計２本　
• イグニッションコイル付近⇒ッピングネジ×左右計２本
• テールランプ固定用ネジ、バッテリーの後ろ奥⇒ッピングネジ×左右上下計４本

５：スッテップボードの取外し。

• フットレスト部⇒ボルト×左右前後計４本
• タンデムステップ上⇒ナット×左右計２本

６：ロワ（アンダー）カバーの取外し。

• フロントタイヤハウス⇒タッピングネジ（内外側）×左右計４本
• タンデムステップ下部付近⇒ナット×左右計２本

７：燃料タンク移動⇒ポンプユニットの一部がフレーム下に入込んでる為。

• タンク固定⇒ボルト後部左右計２本
• タンクステー（フロントタイヤハウス側）固定⇒ボルト×左右計２本

８：燃料ポンプ取外し⇒固定ボルト×６本

以上の８工程でポンプユニットが取外せます。

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